帕萨特“火”了,月销第一竟然安全性能垫底,大众信仰没了?

帕萨特“火”了,月销第一竟然安全性能垫底,大众信仰没了?
接近岁末,要说车圈里最大的热门,恐怕非上汽群众帕萨特莫属。在C-IASI(我国稳妥轿车安全指数)的磕碰测验中,帕萨特的A柱简直折断,假人被揉捏成了橡皮擦!如此差的磕碰成果,让不少顾客十分绝望,更让帕萨特车主“心惊胆寒”。前几日,咱们对此事进行了报导(详见英豪变“狗熊”,帕萨特磕碰测验垫底,上汽群众利益熏心有多可怕),引起了广阔车友的遍及重视,留言多达6000余条。曾几何时,群众是皮实耐造、安全性好的代表,是我们心中的“安全车”。可是,在实打实的磕碰成果面前,你会突然发现,群众的车是美观,看着很大气,而实际上乌烟瘴气。揭开上汽群众真面目的正是C-IASI,也便是我国稳妥轿车安全指数。关于顾客来说,国内比较了解的磕碰测验组织是C-NCAP(我国新车点评规程),是我国轿车技术研究中心(简称中汽研)建立的测验组织。按常理,先建立的组织一般有先发优势,可一直以来,由于C-NCAP规范太低,并且还与车企有着千丝万缕的联系,导致其评测过的车型大都能够取得五星点评,被人们戏称“五星批发部”。因而,许多人戏弄“在C-NCAP拿五星已不是新闻,拿不到五星才是新闻”。比较之下,C-IASI诞生于2018年,比1999年建立的C-NCAP年青不少,也大不相同。C-IASI与IIHS(美国公路安全稳妥协会)相同,都是由稳妥行业为主导的磕碰测验,因而,C-IASI被称为我国版的IIHS。浅显点说,轿车磕碰不只与安全功能密切相关,也事关修理经济性和人身损伤补偿,这恰好是轿车稳妥行业特别重视的。C-IASI测验成果好的车型相对保费费率低,测验成果差的车型相对保费费率高。C-NCAP与C-IASI比较,主要有以下不同点:其一是在磕碰车型的挑选。C-NCAP的测验车型分为抽选和厂家请求两类(俗称特供车),而C-IASI不接受充值和特供车,并且只买最低配车型做磕碰测验,谁在“裸泳”一撞便知,所以让许多车企“瑟瑟发抖”。其二是C-NCAP磕碰规范远低于C-IASI。C-NCAP的测验项目包含:正面100%堆叠刚性壁障磕碰实验(50km/h );正面40%堆叠可变形壁障磕碰实验(56km/h );可变形壁障旁边面磕碰实验(50km/h)。别的包含两个加分项:安全带提示设备及旁边面安全气囊和气帘。C-IASI的测验项目有四个维度,别离是耐撞性与修理经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅佐安全指数,包含了低速结构磕碰、正面25%的偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶强度测验、座椅/头枕(俗称抽打测验)、行人维护测验,以及干流安全装备AEB/FCW的作用测验。不难发现,C-NCAP的测验规范比C-IASI低不少,正面最小只需40%偏置磕碰,纵梁就能吸能不少,不像C-IASI 正面25%的偏置磕碰对A柱检测十分大。其三是C-NCAP留有“后门”。C-NCAP在磕碰测验成果之外,能够经过添加安全装备加分,所以即便磕碰成果不过关,只需堆上装备,就能取得5星好评了。而C-IASI则彻底不同,车型基本上是最低配车型,成果彻底有磕碰测验来决议。关于顾客来说,C-IASI的呈现肯定是一件功德,一个与国际规范接轨、正规化的磕碰测验组织,能成为轿车安全功能的试金石。正如车友们留言所说,必定要信任中保研,不要心存侥幸,磕碰成果好的不必定健壮,可是磕碰成果欠好的必定不健壮!再来看看帕萨特的磕碰测验成果,其耐撞性与修理经济性指数取得了A(杰出)的点评,车外行人安全指数和车辆辅佐安全指数都取得了G(优异)的点评,车内乘员安全指数取得了M(一般)的点评,其间最引人重视的正面25%偏置磕碰测验被评定为P(较差)。或许有人会说,帕萨特只需正面25%偏置磕碰测验取得了最差评分,如同全体上不那么差劲。其实不然,由于正面25%偏置磕碰测验十分重要。在日常日子中,发作磕碰或刮擦事端是广阔车主都会遇到的高频问题,其间正面磕碰多见于追尾,而在城市十字路口或村庄路途会车时,小视点磕碰的景象举目皆是,直接关乎到乘客的生命安全。上汽群众可怕之处就在于,其主力车型途观L和帕萨特在正面25%偏置磕碰中别离位居倒数第二和倒数榜首。俗语:“得B级车市场得全国”。作为上汽群众旗下的高端车型代表,帕萨特一度成为B级车的代名词,也让上汽群众赚的盆满钵满。“读懂”国人的全新一代帕萨特既保留了正经尊贵的大气感,又将更多的运动元素参加其间,与雅阁、凯美瑞构成错位竞赛,天然卖“火”了。但顾客们对B级车的需求一直以来都是“鱼与熊掌要兼得”,不只需有颜值、要有体面、要有空间、要有动力等等,也更要有安全。即便是帕萨特声称其热成型的份额从7%进步到了27%,高强度及以上的钢材份额从77%进步到了84%,也难抵其在车身结构设计上存在的“丧命缺点”以及在用料方面存在的“偷工减料”。现在国人越来越懂车,单凭群众标就有高档感的年代现已过去了,只需实实在在造好车才行。假若上汽群众不能引以为戒,不能解决帕萨特存在的客观问题,未来必然会支付愈加沉痛的价值。更令人恐怖的是,到现在,上汽群众没有针对顾客的遍及疑问做出任何回应,真的是细思极恐。

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